Вентиляция обеспечивается тремя вертикальными шахтными стволами. Безопасность прохождения поездов через тоннель обеспечивают, помимо прочего, системы сейсмического и радиационного контроля.
Для поддержания микроклимата в тоннеле на обоих его порталах установлены специальные ворота, открываемые только для прохождения поезда.
Инженерные системы тоннеля управляются специальной автоматизированной системой, разработанной в Конструкторско-технологическом институте вычислительной техники Сибирского отделения Российской академии наук.
Окончательным завершением строительства Байкало-Амурской магистрали может считаться 5 декабря 2003 г., когда было открыто движение по Северо-Муйскому тоннелю. По своей протяженности (15 343 м) он является самым длинным тоннелем в России и пятым в мире. По условиям строительства тоннель не имеет аналогов: вечная мерзлота, обилие подземных вод, осыпи, обвалы, тектонические разломы.
На трассе дороги пробито восемь тоннелей общей длиной 25,3 км, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов, четыре основных локомотивных депо в Нижнеангарске, Тынде, Зейске и Ургале, свыше 60 городов и поселков.
Строители БАМа заслуженно увековечены в памятниках, расположенных в городах вдоль линии магистрали. В Тынде открыто сразу несколько: шутливый памятник первым строителям и монументальный памятник мостостроителям.
В столице Бурятского участка БАМАа — Северобайкальске также несколько монументов…
Очень интересный памятник в Белорецке
Множество интересных памятных знаков разбросано вдоль всей трассы. К сожалению, мы не можем показать их все.
Антон Павлович Чехов очень захотел прочувствовать необъятные просторы своей Родины — России. Он пересек всю Россию на поезде, добравшись до Сахалина. Современный путешественник даже с большим комфортом может пережить те же впечатления, воспользовавшись для путешествия Российскими железными дорогами, которые паутиной покрыли все пространство нашей необъятной Родины.